Вопрос по специальной ВДП-- прыжки с предельно малых высот? Где и когда применяються? Где учат?? прыжки ночью и в плохих метеоусловиях? Расскажите !а так же вопрос ведь ни Десант ни Спецназ не обходиться без прыгов у кого сколько только по срочке ?!
Вопрос по специальной ВДП-- прыжки с предельно малых высот? Где и когда применяються? Где учат?? прыжки ночью и в плохих метеоусловиях? Расскажите !а так же вопрос ведь ни Десант ни Спецназ не обходиться без прыгов у кого сколько только по срочке ?!
ИМХО прыжки с малых высот в ВДВ (насчёт СпН не знаю) ушли в прошлое. Т.к. в случае большой войны все (!) подразделения ВДВ, в т.ч. и разведка, действуют на технике (БМД). Минимальная высота для десантирования техники на ПРС, ПБС или МКС - приблизительно 600 метров. Как правило прыгают вслед за техникой, т.е. с одного самолёта уходит сначала техника, а потом их экипажи с л/с подразделений которым принадлежит эта техника.
Согласен, что возможно применение пеших десантов - т.е. без техники, но это маловероятно, разве что небольшие разведгруппы.
Более того, стоящие на вооружении парашюты Д-6 и Д-10 имеют минимальную высоту прыжка - 300метров (стаб. 3сек). Никакой скрытности эта высота не даёт, но и подставляет самолёт под огонь стрелкового оружия и ПЗРК. Поэтому 600 метров или немного выше.
Так что прыжки с малых высот сохранились лишь на показухах и выполняются спорсменами.
ЗЫ В СпН возможны индивидуальные прыжки с малых высот или наоборот с больших высот с задержкой раскрытия. Но именно как индивидуальные.
Индивидуально - значит прыжок одиночным парашютистом, а не большой группой.
А по подразделениям - ни в каких. Упор на ВДП - в спорткомандах, т.е. там где прыжки - основное занятие.
А подразделения СпН несколько для другого предназначены не правда-ли? Поэтому там упор на другие дисциплины.
Я не знаком с планом ВДП для подразделений СпН, но не думаю, что для солдат срочной службы она чем-то отличается от других подразделений или от ВДВ. Потому что солдата невозможно научить чему то серьёзному из-за малого времени - хорошо если он к концу службы будет сам кольцо дёргать и правильно держать ноги перед приземлением
А вот офицерские подразделения могут иметь более серьёзную подготовку в силу предполагаемых задач и значительного количества прыжков (например особый отряд в 45 орп на Арбалетах или "Альфа" на ПСН-90).
Но это не прыжки с малых высот!
В большинстве случаев проще приземлить вертолёт в нужном месте и выгрузить большую кучу всякого снаряжения, чем выбрость это всё парашютным способом с малой высоты (~100-150м).
Уважаемый DES, а на кой х..р нужны были прыжки по "боевому", с МИ-8 со 100-120метров???? На сколько я знаю ДШБшники их широко использовали. В армейке я не прыгал с таких высот, а вот в парашютном клубе, с нашей местной "Альфой" прыгнул разок для "галочки" с Д-1-5У, а для большего экстрима вместо МИ-8 - АН-2.
Уважаемый DES, а на кой х..р нужны были прыжки по "боевому", с МИ-8 со 100-120метров???? На сколько я знаю ДШБшники их широко использовали. В армейке я не прыгал с таких высот, а вот в парашютном клубе, с нашей местной "Альфой" прыгнул разок для "галочки" с Д-1-5У, а для большего экстрима вместо МИ-8 - АН-2.
Что значит "по-боевому"?
Вот и подумайте. Не проще ли приземлить вертолёт и выгрузить спокойно всех? Думаю, что это обычная показуха.
В ДШБр согласно их тактики с парашютом десантируется только РР и ПДБ (обычно с Ан-26 или Ан-12), а остальные подразделения десантируются посадочным способом на вертолётах. Ещё есть десантирование "по-штурмовому" т.е. когда вертолёт зависает на высоте 2-3 метра и бойцы спрыгивают из него на землю.
Ни о каких прыжках с 100-120 метров в ДШБр речь даже и не идёт. B) Тем более, как я уже писал, в войсках (ВДВ и ДШБр) нет парашютов, которые позволяют совершать такие прыжки.
Задайте себе вопрос "Какая в этом необходимость"? - Никакой! только лишний риск и менее эффективное использование людских и материальных ресурсов. Зато как круто, когда кому-то после дембеля "по-ушам ездишь"
Это имело бы смысл при прыжке с самолёта - он сесть не может где захочет, а вертолёт и так приземлится.
Незнаю какой в этом смысл, но факт остается фактом: с 100 метров прыжки проводятся. Проверено на собственной шкуре.
Вы лично прыгали со 100м выполняя ШТАТНЫЙ прыжок? Т.е. с оружием, снаряжением и НЕ на показухе? С каким парашютом? Какое было задание? Где (часть/подразделение)?
Не проводилась в ДШВ и ВДВ, и СпНазе подобная канитель с тренингами пыгов с низколетящих скоростных л.а. Если это вертушка, то сброс по «штурмовому», если это Ан-2, то какая, нафиг, боевая задача? С попутным бомбометанием???
Просьба, про секретность дым не гнать!!!
А вот для показухи, когда собирают сборную солянку из мастеров, тута нам равных нет…
Кстати, о секретности… Ни в Афганистане нашими, ни во Вьетнаме амерами, не совершались боевые прыги… Зато послушать иных сказочников – так они на Пандшер, с куполом РД-54, со 100 метров десантировались… Прошу не принимать форумчанами свой счёт…
Ни в Афганистане нашими, ни во Вьетнаме амерами, не совершались боевые прыги… Зато послушать иных сказочников – так они на Пандшер, с куполом РД-54, со 100 метров десантировались… Прошу не принимать форумчанами свой счёт…
В чехопотамии так же не совершались. Все десантирования были посадочным методом. Хотя слухов ходит много.
Повторяю, в армейки таких прыгов не было. Со 100 метров сеганул ДОМА в спортклубе, для галочки с местной альфой. А по-поводу ДШБ, мне не один человек разсказывал, что при союзе сегали с таких высот только там. Насколько это правда незнаю, может действительно для показух. А на счет купола - старичек Д-1-5у, по крайней мере весь борт в котором прыгал я был с ними. По поводу высоты - 100 метров было в плане, на сколько менялась высота за время выброски никто не докладывал.
Простите, но Д-1-5у не рассчитан на 100 метров… Или к нему надо 50-ти килограммового бойца привязывать… И то – 50 кг. – вместе с куполом… :blink: При скорости не более 180 км/ч (читай – Ан-2), высота 150 м., вес – 120 кг. – суммарный, вместе с весом купола и ботинок…
[center]ТТХ Д-1-5у [/center]
1. При общей массе парашюта и парашютиста 120 кг конструкция парашюта обеспечивает:
надежную работу на высоте до 1000 м как при немедленном введении его в действие на скорости горизонтального полета до 250 км/ч, так и с любой задержкой раскрытия ранца, при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10g; минимальную высоту прыжка из горизонтально летящего самолета на скорости полета 180 км/ч при немедленном введении парашюта в действие - 150 м; среднюю вертикальную скорость снижения, приведенную к стандартной атмосфере, замеренную на участке 0-35 м от земли, - 5,1 м/с; устойчивость при снижении; управление парашютом при помощи двух строп управления; разворот купола и горизонтальное перемещение парашютиста в процессе снижения, причем разворот купола на 360° в любую сторону за время не более 18 с при натяжении одной стропы управления и горизонтальное перемещение парашюта вперед со средней скоростью 2,47 м/с; применение полуавтоматического прибора раскрытия парашюта ППК-У-575А или КАП-ЗП-575; отсоединение купола от подвесной системы как на земле, так и в воздухе; применение запасного парашюта типа 3-2, 3-1П, 3-3, 3-4, 3-5; усилие необходимое для выдергивания вытяжного кольца или вытяжного троса как при принудительном раскрытии ранца, так и при ручном, - не более 16 кгс; технический ресурс - 200 применений (уточняется в процессе эусплуатации) при условии своевременного ремонта и замены чехла купола.
3. Масса парашюта не более 17,5 кг с полуавтоматическим прибором без переносной сумки.
[center]Тактико-технические данные частей парашюта[/center]
1. Вытяжная веревка представляет собой капроновую ленту ЛТКМкрП-27-1200 прочностью 1200 кгс длиной 3000 мм с двумя петлями (вторая петля на расстоянии 1400 мм от первой). Для предохранения вытяжной веревки от ожогов на нее надет чехол из хлопчато-бумажной ленты ЛХБМкр-35-260 в виде полого шланга. Такие же чехлы надеты на все петли веревки и у карабина.
2. Вытяжной шаровой бесстропный парашют состоит из основы парашюта и пружинного механизма. Полусферическая часть выполнена из капронового сетчатого полотна, а коническая - из капронового полотна (арт. 56005крП). Верхняя часть парашюта изготовлена также из капронового полотна. Площадь парашюта 0,22 м2.
3. Чехол купола изготовлен из перкаля Б оранжевого цвета (арт. 7015кр), имеет форму рукава длиной 5280 мм, одну пару двойных съемных сот, 11 пар резиновых несъемных сот, фартук с двумя окнами для пропуска двойных резиновых сот.
4. Купол круглой формы, изготовлен из перкаля П (арт. 7019), состоит из четырех секторов общей площадью 82,5 м2. Диаметр полюсного отверстия составляет 430 мм. Купол имеет 28 строп длиной 8870 мм из хлопчатобумажного шнура ШХБП-125 прочностью 125 кгс. На полотнищах купола между стропами № 27 и 28, 28 и 1, 1 и 2 устроены продольные отверстия. Для управления куполом к стропам № 26, 27, 28 и 3, 2, 1 монтируются стропы управления.
5. Подвесная система из капроновой ленты ЛТК-44-1600 прочностью 1600 кгс снабжена замками ОСК. Для правильного присоединения свободных концов к замкам подвесной системы задние свободные концы отмечены словами "левый", "правый". Длина свободных концов подвесной системы - 560 мм.
6. Ранец парашюта изготовлен из авизента А (арт. 6700) и состоит из дна и четырех клапанов. Материал кольца, заменяющего средний конус, - шелковый шнур ШШ-80. Длина одинарной ранцевой резины с кулонами равна 370 мм, а двойной - 385 мм.
7. Гибкие шланги из металлического рукава обтянуты хлопчатобумажной лентой ЛХХ-40-130, концы шлангов с лентой заправлены в колпачки. Длина гибких шлангов - 515 мм.
8. Вытяжное кольцо состоит из корпуса, троса, трех шпилек и ограничителя. Корпус трапециевидной формы, из стальной проволоки диаметром 7 мм красного цвета. Шпильки троса расположены одна от другой на расстоянии 150 мм. Первая шпилька, считая от кольца, имеет длину 38 мм, остальные - по 32 мм. Длина троса от конца последней шпильки до ограничителя включительно равна 1070 мм.
9. Вытяжное кольцо с тросовой петлей предназначено для раскрытия парашюта в случае обрыва или незацепления вытяжной веревки и состоит из кольца, троса, петли и ограничителя. Длина троса от петли до ограничителя включительно равна 785 мм.
10. Вытяжной трос имеет на одном конце три шпильки, на другом - петлю. Петля троса оплетена хлопчатобумажным шнуром ШХБ-40. Шпильки расположены одна от другой на расстоянии 150 мм. Длина первой шпильки 38 мм, остальных - по 32 мм. Длина вытяжного троса от петли до последней шпильки включительно - 1015 мм.
11. Предохранительный чехол вытяжного троса из плащевого полотна (арт. 3101кр), имеет форму рукава длиной 990 мм. На одном конце расположена петля, которая присоединяется петлей-удавкой к петле вытяжного троса.
12. Прибор ППК-У-575А или КАП-ЗП-575 имеет шланг длиной 575 мм. Длина петли - 19 мм, длина троса - 732 мм. Фал гибкой шпильки в комплект прибора не входит, но входит в комплект парашюта.
13. Обрывная стропа - из хлопчатобумажного шнура ШХБ-60, перегнутого вдвое и простроченного зигзагообразной строчкой. При этом с одной стороны обрывной стропы образуется петля, с другой находятся два конца шнура длиной 505 и 605 мм. Петля присоединяется к уздечке купола, а концы стропы к петле вытяжной веревки. Присоединение концов обрывной стропы производится так, чтобы при натянутом состоянии одного конца обрывной стропы другой имел слабину, равную четверти натянутого конца стропы.
14. Фал гибкой шпильки изготовлен из капронового шнура ШКП-200 прочностью 200 кгс в два сложения и заканчивается петлями, одна из которых (петля-удавка) монтируется к гибкой шпильке прибора, другая - к концевой петле вытяжной веревки. Длина фала гибкой шпильки - 130 мм.
15. Переносная сумка прямоугольной формы, из авизента А (арт. 6700), имеет две ручки для переноски. Габарит сумки 600х260х740 мм.
16. Паспорт предназначен для записи сведений о приеме, передаче, эксплуатации и ремонте парашюта. Паспорт является неотъемлемой частью парашюта.
Для ручного разскрытия со 100м. конечно не расчитан, а на веревеке хватает. Для Д-6 по ТТХ тоже не мение 200 метров надо, а фактически 50 хватает. В июне 1986 г. полковник В. Поздняков поставил рекорд, прыгнув с 50 метров с парашютом Д-6.
Простите, а разве он прыгал не с ПВ-3? "В 17 бригаде по инициативе и под руководством заместителя командира части полковника Позднякова В.Д. в середине восьмидесятых совершаются прыжки из самолетов с парашютом ПВ-3 на воду со сверхмалых высот. Сам он установил Мировой рекорд, совершив прыжок с 50 метров, а С. Галаев совершил прыжок с 80 метров, в водолазном снаряжении." Взято здесь. И прыги были на воду... Самолёт - Ан-2
Я почему указал это для уточнения: если "мускул" чемпион всего на свете, то это не означает, что все его воины имеют хотя бы примерно такую же подготовку... Если несколько офицеров, на показухе, способны сигать с 50 метров, то это не означает подготовку остального л.с. в данном направлении... Да и для чего? С вертушки - по штурмовому, с "горбатого" - по штатному....
прыгали не с Д-6, а с ПВ-3, как говорит beerrat <_<
Офицер должен быть постоянно в состоянии эмоциональной вздрюченности, нос по ветру, ширинка расстегнута, готовность к немедленным действиям - повышенная. Тогда - из него будет толк
парни, Д-1-5у действительно позволяет совершить безопасный прыжок со стягиванием чехла с высоты 100 метров. Скорость на выброске нужно держать побольше - например 180км/ч, тогда купол раскрывается в горизонтальном потоке. Время нахождения в воздухе при полностью наполненном куполе - около 5-7 сек.
А вот при высотах 80 и меньше есть риск воткнуться в землю на неполностью наполненном куполе да ещё и с качем, поэтому подобные прыжки (с высот меньше 100м) совершаются на воду.
Д-6 штатно позволяет минимальную высоту 150 метров со стабилизацией 2 сек, и 200 метров со стабилизацией 3сек.
теоретически над водой можно прыгать и с меньших высот чем 60 метров, парашют нужен будет для того чтобы затормозить горизонтальную скорость, а вертикальную (частично или полностью) погасит вода.
Уважаемые beerrat и кмурка, на заборе тоже много что написано... Срочку я проходил на "Майском" 17 ОБрСпН. Почему утверждаю именно Д-6, по тому, что именно В.Д. Поздняков в клубе нам разсказывал о тех прыжках. И именно с Д-6 и не на воду, а на поле. С ПВ-3 один раз был случай, когда с 300 метров были прыжки на воду и купол не разскрылся .... матрос остался жив.
Вы лично прыгали со 100м выполняя ШТАТНЫЙ прыжок? Т.е. с оружием, снаряжением и НЕ на показухе? С каким парашютом? Какое было задание? Где (часть/подразделение)?
Мы прыгали со 100 метров на воду с Ан-2.Выполняли спец программу,там надо за год сделать 6 прыжков в поле и 3 на воду.Сделали предложение прыгнуть со 100 метров,мы и согласились!Нормально :blink: ,стропы даже раскрутиться не успевают!
balu: с каким парашютом? в 45 орп? На воду с малой высоты возможно для того, чтобы мимо водоёма не промазать.
На Д-6,без запаски и без прибора.На принудительном раскрытии. Да,в 45-ом. Были прыжки и с 300м,но контробасам предложили с малых высот,мы и согласились!
Позвольте полюбопытствовать, что значит "на принудительном раскрытии с Д-6"? Да ещё и без прибора!
Это в каком году было?
3 года назад!С Д-6 наврал,пардон :huh: !Со школьника мы прыгали!Сразу после отделения,при помощи жесткого фала вводится в действие основной купол.Прибор там ненужен,запаска темболие!
А это только в 45ОРП по программе выполняются прыги на воду? Ни разу не слышал, чтобы в программу подготовки срочников были прыжки на воду, тем более со сверхмалых( а 100м - это сверхмалая) высот. Я лично видел много раз десантирование со 120 - 100 метров, но только спортсменами у которых не менее сотни прыжков и не ниже 1-ого разряда. Если не секрет, Балу, у Вас сколько прыжков? И какой командир позволил срочнику выполнять такой прыжок? И потом Дес прав с Д-6 на воду - это еще попасть нужно, или у вас все срочники на Арбалетах и лесниках? Повторяюсь, не берусь утверждать, что в 45 ОРП этого не делают, просто никогда ранее не встречал подобного.
<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->"Умное лицо это еще не признак ума... Все глупости на свете, совершаются именно с таким выражением... Улыбайтесь, Господа..." (с)<!--c
Поэтому там упор на другие дисциплины.
