Транспортно-десантные вертолеты

Andrew пишет:
Российская авиация на вооружении имеет вертолет Ми-8 (современные модернизации до Ми-8МТВ-5). Вопрос!
Реальное использование вертолетов для проведения специальных операций ночью. Точность приземления по заданным координатам GPS (глонасс). Приборы ночного видения пилотов (поколение). Тепловизионные приборы.
Погрешность (в метрах) экипажа вертолета при эвакуации группы ночью.

Есть ли такая информация или это все в далеком будущем?

с тепловизором еще как летают.  помню в 2003 в Новогрязинске ночью летал такой.   но вот что интересно, картинка тепловизора передавалась на наш телевизор в палатке.  Аллерой и Центорой в режиме тепловизорной сетки наблюдали пока вертушка не улетела.

другой случай - Итум-Калинский район Дзумсойское ущелье.  ночью, над тем местом, где остановилась группа, зависла вертушка и как подозреваю с тепловизором.
потому как через 10-15мин сканирования начала делать разворот на боевой.  ладно группер с радейкой уже наготове был, а то могли и вмазать с высоты.

Михаил Петров. пишет:
Old guard detected ...

А что делать?! Дождь, грязь - а мы на лыжах.... rolleyes

Andrew пишет:
Приборы ночного видения пилотов (поколение).

ОВН-1 к ЗШ-7(В)  на примочках третьего поколения. Могу попросить сфотографироваться... :hihi:

Александр пишет:
Маэстро, со стабилкой в боковую дверь?

Нет, в рампу, обычным порядком. В дверь с Ми -8 я только с Д -1- 5 У на стягивание прыгал.

Александр пишет:
Маэстро, со стабилкой в боковую дверь?

У ПРП два конца....)))

Александр пишет:
Andrew, полеты ночью, ночники, тепловизоры - все есть, но детали не для форума.

Да, деталей лучше не знать.... зачем-же нам "Родину" дискредитировать.... rolleyes

BRONCO пишет:
У ПРП два конца....)))

Ну, тут я немного не конкретизировал. А Александр, видимо, хотел меня проверить: а был ли удлинитель)))

Маэстро пишет:
Ну, тут я немного не конкретизировал. А Александр, видимо, хотел меня проверить: а был ли удлинитель)))

ндык, так он и сам небезгрешен.... :smile: нарушают, понимаш....

Михаил Петров. пишет:
Александр, по моему МТВ от православной МТшки отличен только продвинутой авионикой двиги те же.

Двиги вроде мощнее. Наши летуны когда гнали её домой, опробовали. Мне рампа в ней не нравится. расстояние, на которое она опускается больно маленькое. Пригибаться нужно

Александр пишет:
Мне проглючилось, что прыжки в дверь со стабилкой
Это запрещено и у нас так никто не прыгает. Но есть тупни, которые таки делали так - что командиры, что экипаж - не знают документов. Более того - чп были уже по этой теме.

А чего запретного? Штатный удлинитель и вперёд!

Александр пишет:
Написано - запрещено. Наше дело - выполнять команды, все просто.
Хотите д-10 - снимайте створки.

Ну, мы Д - 10 только в этом году начали осваивать и, пока, только приближенные. Случай произошёл с Д - 5.

Александр пишет:
Это запрещено и у нас так никто не прыгает. Но есть тупни, которые таки делали так - что командиры, что экипаж - не знают документов. Более того - чп были уже по этой теме.

Конкретно у Вас в подразделении, или в " мировом масштабе"? :smile: А по факту прыгают... и в дверь, и "разнокупольными" парашютными системами в один поток. А нельзя потому, что исходя из мануалов времён Царя Гороха, ни воздушное судно, ни ПС Д-6-4 не комплектуются удлинителями в штате. 

Разнокупольников лично выпускал в одном потоке. Интервал отделения, правда, по-больше делал.

Александр пишет:
На счет двери если интересно могу уточнить, скоро на сборы поеду.

Можете не уточнять... поверьте на слово - еще как прыгают. :smile: Д-6-4 с транзитной схемой раскрытия - это вроде тож -же  не по ТОиЭ... Однако-же прыгают...))))

Тема блога была немного другая..

drew пишет:
Тема блога была немного другая..

Ну про транспортно-ДЕСАНТНЫЕ же вертолёты))) Будем обсуждать прыжки ночью)))))))

BRONCO пишет:
А что делать?! Дождь, грязь - а мы на лыжах....

как то знакомо... :sad:

Леший1 пишет:
Двиги вроде мощнее.

новый двиг,лопатки без изъянов и ресурс ... :smile: В грязи на 54 летали?вот где профы. :specnaz:

У буржуев - аэромобильная операция. У нас - ТВД. На вопрос мой к пилотам вертолетов, почему не могут забирать наши подразделения после выполнения задачи в определенном месте. Ответ был банален. (пост в начале блога). Прыгать ночью (как оказалось) проще, чем прилететь в ночи в район с координатами (звену вертолетов с прикрытием) и забрать к примеру роту.

drew пишет:
забрать к примеру роту

шикарно жили... :smile:

У экипажей есть летное упражнение "Поиск группы при корректировании с земли" Отработка происходит в дневное и ночное время.  Есть и отработка десантирования в ночное время.  Как экипажу так и группе нужна практика и отработка порядка взаимодействия. В ночное время кстати легче осуществлять поиск (от обстановки правда многое зависит) пуск ракеты виден издалека. Решений много.   Вопрос отрабатывал достаточно успешно.

Phoenix . пишет:
при корректировании с земли

а много в армии таких?люди годами учатся и не могут маршрут толком озвучить,им что боевой гребень что поляна,а вы по расчету захода ветикального в слепом. :smile:

Ну, вопрос обязанностей в группе и их профподготовленности стоит наверное остро. По своему опыту, в каждой группе готовил сотрудника-корректировщика. Он должен был уметь: определить точку стояния, координаты интересующегося объекта, скорректировать огонь артподразделений (минометчиков, расчетов АГС) при стрельбе с закрытой ОП, навести вертолет, дать курс на группу и прочее. С ними занятия проводил дополнительно. Даже "пеши-по вертолетному" курс и дальность давали экипажу соблюдая дисциплину связи.

Phoenix . пишет:
Ну, вопрос обязанностей в группе и их профподготовленности стоит наверное остро. По своему опыту, в каждой группе готовил сотрудника-корректировщика. Он должен был уметь: определить точку стояния, координаты интересующегося объекта, скорректировать огонь артподразделений (минометчиков, расчетов АГС) при стрельбе с закрытой ОП, навести вертолет, дать курс на группу и прочее. С ними занятия проводил дополнительно. Даже "пеши-по вертолетному" курс и дальность давали экипажу соблюдая дисциплину связи.

А без подготовки "земля-воздух" ? Есть ли в перспективе оборудование вертолетов новейшей навигационной аппаратурой вкупе с тепловизионной и ночной техникой не меньше 3-го поколения? ввод прямоугольных (географических) координат в бортовой компьютер и все...

Я слышал (разговор с инженерным отделом Улан-Удэ вертолетным заводом) о  стационарном устройстве для спусков (веревка, канат) из двери и из люка. А вот авионика, братцы, тут извините, информацией пока не обладаю. Вот побуду на выставке в Москве, поделюсь информацией обязательно!!!

Александр пишет:
drew, что значит новейшее навигационное оборудование ? GPS штатный и не штатный уже не канает?

У меня плотное общение с вертушками закончилось давно))) в 90-х годах с навигацией было ооочень плохо))

сейчас вертушкам без gps вылет запрещен. Маршрут полета дублируют и для подтверждения на случай провокации.