Беспарашютное десантирование.

25 минут назад, Море сказал:

выгода от каната в том, что можно высаживать народ без специального снаряжения.  

Главный плюс каната в том, что он позволяет производить десантирование на неподготовленные площадки.

5 минут назад, Socol218 сказал:

Главный плюс каната в том, что он позволяет производить десантирование на неподготовленные площадки.

это же может сделать и веревка + снаряжение 

6 часов назад, Море сказал:

это же может сделать и веревка + снаряжение 

Вертолеты Ми-8 позволяют выходить с борта либо в боковую дверь, либо в центральный люк. Это занимает довольно большое время при спуске на альпинисткой обвязке. Пока у нас нет вертушек типа Blackhawk, Irokez с наличием дверей с двух сторон и возможностью спуска одновременно 4 бойцов. Трос быстрее, но без страховки.

1 час назад, Drew сказал:

////// Трос быстрее, но без страховки.

Так и я об этом...

8 часов назад, Море сказал:

........

- в общем, я так понял, канат выполняет роль "пожарного лифта" раньше они так вниз по тревоге кое где спускались по столбу. И выгода от каната в том, что можно высаживать народ без специального снаряжения.  

7 часов назад, Drew сказал:

Вертолеты Ми-8 позволяют выходить с борта либо в боковую дверь, либо в центральный люк. Это занимает довольно большое время при спуске на альпинисткой обвязке. Пока у нас нет вертушек типа Blackhawk, Irokez с наличием дверей с двух сторон и возможностью спуска одновременно 4 бойцов. Трос быстрее, но без страховки.

Нынче есть дополнения. Канат в левую дверь не ставим, там ЛПГ-150, значит спуск ведем в правую дверь, центральный люк (он в новых МИ-8 побольше) и в рампу. Оборудование есть под два каната. Это же оборудование помогает закрепить три конца шнура. И по веревкам, с помощью 2-3 выпускающих всего может одновременно спускаться 8 человек, по два в левую и правую дверь, один в люк и три в рампу.

Выпуск двоих в левую дверь

Тесновато им, поэтому спуск на веревке и снаряжение.

Сзади створок нет, есть там где крепление под балкой пристроить? Двоим там посвободнее будет.

Отработка спуска по шнуру с использованием спусковых устройств парой. Также своя техника. Вот они как стоят, так и приземляются, не вертятся, не сталкиваются. Аналогично и на правой двери. Это не теснота, а совместный спуск. Снаряжение не рейдовое, но на занятие постарались взять с объемом.  

А выше я писал, есть оборудование, устанавливается в конструкционные приспособления на борту и можно выпускать 3 и даже 4 десантников по шнуру и 2-х по канату.

Iraq Special Operations Forces (ISOF)

Рампа интересная. А техника вроде как наша Люк в рампе походу, и наверняка закрывается. Интересно, какое оборудование для крепления внутри. Хотя, все наверное просто.

Ну да, вот встретил аналогичную идею и притянул, может что-то и перенять можно. По рампе, такие переделки наверное с производителем согласовываются? если так то узнать нюансы просто.

Второй вертолет на взлетке, эта рампа тоже опущена, может это жесткая платформа и огород с подъемником не нужно городить. Другие подробности и отслеживать там же нужно - Iraq Special Operations Forces (ISOF)

Ооо, насколько все это сложно. Кошмар. Три года оформляем бумаги, на Выставках типа Интерполитех, АРМИЯ-2015 с "Вертолетами России" пытались решать вопросы об незначительном дополнении в конструкцию для крепления спускового оборудования и  канатов. Нет, не хотят. Хотя завод в Улан-Уде для конторы делает МИ-8 с креплением для снаряжения, при этом в МО эти вертушки не идут. А вот за деньги делают все....... Слов нет. А фотки выкопаны, в сети не нашел. Думал может где внутренности увижу))

Тут еще один момент, я сразу не обратил внимание - двери-то с правого борта?

Может там и левая имеется, просто показано так.  Крайний раз работал МИ-8 АМТШ двухдверный, при съемке не видно левую дверь. Если не против, фото выставлю на тематической странице.

5 часов назад, PhenixP сказал:

Может там и левая имеется, просто показано так.  Крайний раз работал МИ-8 АМТШ двухдверный, при съемке не видно левую дверь. Если не против, фото выставлю на тематической странице.

Это МИ-117 экспортный вариант. Там двери с двух бортов.

Вот еще немного про трос и вертолет, тема популярная у многих пользователей винтокрылов, для примера моряки США и прикладное от тех же Iraq Special Operations Forces (ISOF)

Июль 16-го... где-то в московской области...

1 час назад, BRONCO сказал:

Июль 16-го... где-то в московской области...

это подьем и вывоз...

6 часов назад, Море сказал:

это подьем и вывоз...

Типа того.... 

Из интернета

Особенности с КА-32.
Особенность первая, она и плюс, она и минус - дверь всего одна, хотя и достаточно широкая, целых 120 см. Крепление снаряжение тоже особенное. За ручки, релинги крепить можно (предписано в РЛЭ), но они не достаточно крепкие, уверенности в них маловато. Не рекомендовал бы. Шнур крепить за стрелу лебедки с помощью анкерной стропы, анкерной петли или веревочной стропы с узлами по концам. Размер нужно подобрать для исключения большого провиса точки крепления шнура. Выпускающему нужно внимательно осмотреть точку страховки себя любимого, штатная точка имеется не у всех модификациях КА-32. Поза выпускающего постоянно на колене, выпрямиться возможности нет. Выходить можно свободно, но шнур протягивать нужно умение, т.к. дотягивать его приходиться за плоскостью двери. Особенность спуска связана с большим расстоянием кромки двери от днища вертолета, это в пределах 60-70 см. и топтаться по обшивке нельзя. Можно спускаться по сложенным ступенькам или другим способом, не касаясь обшивки, оттолкнувшись слегка ногами. Десантникам, рекомендуется работать правой рукой, т.е. держать шнур в правой руке, выходить удобнее, не приходиться переступать через веревку и делать лишние телодвижения. 
Да, нужно контролировать нахождение десантников на борту. Борт не большой, требуется постоянное нахождение 2-3 человек максимально ближе к кабине пилотов, все для уравновешивания борта. Парой работать с КА-32 можно замечательно, опробировано, проверено. Устойчиво стоят на кромке два десантника, выход в пределах нормы, хорошо контролируются. Парни с задачей справляются отменно, работают уверенно.

Для наглядности спуск с Ка-32, сам спуск на десантере, в отличии от написанного техника выхода немного другая, но хорошо видно крепление веревки и работа выпускающего. 

Посмотрев видео спуска многоуважаемых коллег  можно сказать, парни подготовлены отменно и выпускающему работать просто и свободно. Страховать выход не нужно, спусковое особо править тоже не надобно, остается только лишь отцепить страховку спускающегося. Явно не потеет специалист. Не видно как спусковые устройства как у них закреплены, как СУ-Р, сразу на шнуре и народ только подключается?   

Конечно же техника другая, СУ другие, скорость работы более динамичная. Они на ступеньку не слазят, она сложена. Аналогично при выходе двух. Там фотка выхода двух десантников одновременно. Рабочие видеоматериалы есть, но происходит слаживание. Скоро будет хорошее видео. 

Вот еще высадка по тросу,судя по частоте появления кадров с таким способом высадки - способ постепенно приживается.

В 02.11.2016 at 23:10, Море сказал:

Вот еще высадка по тросу,судя по частоте появления кадров с таким способом высадки - способ постепенно приживается.

 

Что именно тут интересного ?)

3 часа назад, 1210 сказал:

Что именно тут интересного ?)

Здесь, насколько я понял, показано именно десантирование по тросу без использования альпинистского снаряжения. И выше был приведен  официальный (полу?) руководящий документ о принятии данного способа десантирования к практическому применению. 

22 минут назад, Море сказал:

Здесь, насколько я понял, показано именно десантирование по тросу без использования альпинистского снаряжения. И выше был приведен  официальный (полу?) руководящий документ о принятии данного способа десантирования к практическому применению. 

 

так спуск по канату давно уже применяется) вот только сегодня спускался)))))))))