Беспарашютное десантирование.

Phoenix . пишет:
Не знаю. Но бумага пришла с Управления авиации. ЧП случилось где то, провели анализ. Я посчитал, получается. Одновременно на канате работает 3 человека. При расчетах считается, что один десантник весит 100 кг. Итог - 300 кг + канат. В целях обеспечения безопасности запретили, жестко.С веревки не вопрос, спускаемся.

Угу, видимо перестраховываются (как и парашютами Д-6-4) ЛПГ-150 по ТТХ  спуск- подъём - до 150, протаскивание груза по грунту - до 200 и затаскивавшие колёсной техники что -то около 750 - 800 кг. Плюс там еще полиспаты использовать можно для повышения грузоподъёмности. Так что лебёдка тут не при чём... Видимо из-за стрелы сыр-бор.  На стреле ограничение не более 80 кг. Надо будет поинтересоваться у народа....

Лебедка конечно не причем, ее использовать можно только при особых случаях. Все в креплении.   Тренировки с лебедкой, с людьми запрещены, только манекен.  Я тренировки проводил с подъемом на борт по веревке, оборудовали полиспас и на высоту 15м заводили "раненного" бойца.

Phoenix . пишет:
Лебедка конечно не причем, ее использовать можно только при особых случаях. Все в креплении. Тренировки с лебедкой, с людьми запрещены, только манекен. Я тренировки проводил с подъемом на борт по веревке, оборудовали полиспас и на высоту 15м заводили "раненного" бойца.

Запрещены ...но проводят же! У нас много чего запрещено, но один хрен работают. Не так давно "лицезрел" эвакуацию живого человека. А с воды - даже двух. Но вот за тип лебёдки -это не скажу.

Вот это все, особые случаи. 
Вопрос решения при блокировании лебедки во время подъема потерпевшего?
Каким образом все делать? 
В прошлом году на выставке "Интерполитех", итальянская фирма "KONG" привезла устройство для подъема людей и грузов. Устанавливать можно и в вертолет, на треногу над чем нибудь. Хорошая вещь. Применяется с веревкой 10-11мм.

Phoenix . пишет:
Вот это все, особые случаи.
Вопрос решения при блокировании лебедки во время подъема потерпевшего?
Каким образом все делать?

Зубами и ручкой ручного привода.... :smile:

Phoenix . пишет:
В прошлом году на выставке "Интерполитех", итальянская фирма "KONG" привезла устройство для подъема людей и грузов. Устанавливать можно и в вертолет, на треногу над чем нибудь. Хорошая вещь. Применяется с веревкой 10-11мм.

Угу, есть много толковых "девайсов". Просто у нас - всё как всегда...  Как я уже писал ...если  оборудование и снаряжение одобрено и согласовано с КБ Миля (как у всех стран использующих нашу вертолётную технику) т -вопросов нет. А у нас -это целый процесс. "Бульбаши" (не в обиду) - они и то нас уже в этом плане обскакали.

С этим девайсом никаких одобрений не нужно, абсолютно, оно не вносит изменений в конструкцию вертолета.  Бальбаши во многих вопросах молодцы. Если нужно, там немедленно ищут пути решения, а у нас ищут пути заработка на попытке выйти на эти пути решения.

Не так давно боец разбился - не отстегнулся от веревки на земле, а вертушка полетела. 
Ошибка - нарушен контакт 'командир ВС - выпускающий - спускаемый'
А вообще если не гнать, то сделать предпосылку достаточно сложно, если грамотный выпускающий и личный состав подготовлен.

Конечно, основное правило - взаимодействие выпускающий-десантник. Упустили и вот сразу наказание. Жаль.

Как я не люблю бумаги-приказы(никто не любит), тем не менее все залипухи происходят именно из-за нарушения этих документов.

Все бумаги кровью (в лучшем случае травмами) писаны.  Методику по спуску по канату писал, столько всего происходило, на бумаге не опишешь

Я понимаю. Тем не менее есть подразделения, причем элитные, где на это ложится йух. Приведенный случай из той оперы.

1210 пишет:
Не так давно боец разбился - не отстегнулся от веревки на земле, а вертушка полетела.
Ошибка - нарушен контакт 'командир ВС - выпускающий - спускаемый'
А вообще если не гнать, то сделать предпосылку достаточно сложно, если грамотный выпускающий и личный состав подготовлен.

Что-то как-то сразу не сопоставил.... Там в оконцовке 200-й, или беда с позвоночником?

BRONCO, 200.

1210 пишет:
BRONCO, 200.

Ясно, печально... Значится, это  второй случай.

BRONCO, печально не то слово. И теперь мозги хорошо полощат из-за этой темы, все приказы-документы вспомнили.

1210 пишет:
BRONCO, печально не то слово. И теперь мозги хорошо полощат из-за этой темы, все приказы-документы вспомнили.

В курсах... Хотя, случай где сотрудника "поломали" - там совсем всё "мутно и неоднозначно". Посему думаю, что виновных отмажут, а крайним сделают "поломавшегося".

BRONCO, на сколько мне известно от коллег, в выше описанном случае влетел еще и командир экипажа. Тоже печально.

1210 пишет:
BRONCO, на сколько мне известно от коллег, в выше описанном случае влетел еще и командир экипажа. Тоже печально.

Это, уже само-собой, но у командира экипажа своё руководство. О предпосылках  к происшествию тоже поведали?

BRONCO 
О предпосылках к происшествию тоже поведали?

В супер детали я не вникал, но общая схема понятна, то, что я выше написал.

1210 пишет:
В супер детали я не вникал, но общая схема понятна, то, что я выше написал.

Там была одна деталь....но думаю, что Вам (исходя из понятий "корпоративной этики") её не озвучивали.  В открытке, я её тоже озвучивать не буду ...чай причастные люди не совсем чужие. Но если отталкиваться от этой детали, то происшедшее вполне закономерно... и тьфу ...тьфу ...тьфу конечно но если ситуация не поменяется, то это "первая ласточка" А в оконцовке свернут всё к чёртовой матери...

Александр,  увидел фото и решил задать вопрос в соответствующем разделе ,-что используете,восьмерку? 

 

Ну да, стандартно. У кого самые обычные, у кого пирании.

Александр, крутит же восьмерка а если еще и ветер,а если еще на ходу там на судно,не удобно по моему... :sad:

Да кстати нет. Если ровно отделяешься, то не крутит. На судно тоже спускались - норм. 
А вообще не я решаю на чем спускаться  :smile:

Александр, ровно?Это с максимальной фиксацией перегиба что ли?Да понятно что не решаете... :smile: