Военно-морской Флот (часть 2)

Пятый "Александрит" выведен из эллинга СНСЗ 
19 декабря на Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ) состоялся вывод из эллинга корабля противоминной обороны (ПМО) "Яков Баляев" проекта 12700. В настоящее время на заказе завершены работы по формированию корпуса и насыщению их системами и механизмами, отмечается в сообщении пресс-службы СНСЗ. 
Спуск корабля "Яков Баляев" на воду ожидается в 2020 году. После этого корабелам СНСЗ предстоит установить надстройку, провести монтаж общекорабельных систем, башенно-мачтового устройства и антенного оборудования. 
Ранее стало известно, что к месту службы, на Тихоокеанский флот, корабль планируется отправить в июле 2020 года. 
Минный тральщик "Яков Баляев" был заложен 26 декабря 2017 года. Корабль является пятым в серии проекта 12700 "Александрит". Флоту уже переданы два первых тральщика – "Александр Обухов" и "Иван Антонов". 
Корабль ПМО "Яков Баляев" 
Корабль противоминной обороны (тральщик) проекта 12700 "Александрит" – справка 
Предназначен для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз на безопасной для корабля дистанции. Корабли проекта "Александрит" имеют корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии. 

Разработчик проекта – ЦМКБ "Алмаз" 
Длина – 61 м 
Ширина – 10 м 
Осадка – 2,68 м 
Водоизмещение – 890 т 
Скорость хода – 16,5 уз 
Экипаж – свыше 40 чел. 
 

Забугорное видение 

The National Interest (США): российскому ВМФ придется принять важное решение о том, нужны ли ему авианосцы. 

Как поступит Москва сейчас, когда ее авианосец столкнулся с очередной серьезной проблемой? В пожаре на борту корабля нет ничего смешного. Особенно для тех, кто служил на флоте и сам видел, насколько опасно работать в стальной коробке, где много горючих и взрывчатых веществ, посреди соленой морской воды. Даже вероятный противник заслуживает в этом плане сочувствия, а не насмешек. В четверг телеканал Russia Today сообщил о пожаре на борту единственного в России авианосца «Адмирал Кузнецов», который произошел на причале в Мурманске во время проведения ремонтных работ. Наши наилучшие пожелания здоровью экипажа «Адмирала Кузнецова» и работникам судоремонтного завода. 

Судя по всему, на борту корабля произошел пожар класса В (в соответствии с классификацией американских морских служб) — то есть воспламенение горючей жидкости. Такое возгорание в отсеке, где находится двигательная установка, относится к числу самых страшных и опасных катаклизмов, которые могут выпасть на долю судна. Например, 30 лет тому назад в «главном пространстве» (так в ВМС США называют электромеханическую боевую часть) транспорта снабжения ВМС США «Уайт Плейнс» произошел пожар, когда он проходил через Южно-Китайское море. Шесть моряков тогда погибли, а еще пять получили травмы. Пожары случаются на любом флоте. 

При этом катастрофы на кораблях хоть и печальны, но весьма поучительны, и беда с «Кузнецовым» не стала здесь исключением. Он был введен в боевой состав флота в конце холодной войны и на сегодня довольно сильно устарел. В первое десятилетие своего срока службы авианосец ржавел у причала, так как у Москвы не было денег, чтобы платить морякам, и уж тем более на обслуживание и модернизацию корабельной техники. Этот корабль сильно обветшал. С инженерной точки зрения он весьма ненадежен. Даже в лучшие свои дни он изрыгает клубы черного дыма — а это верный показатель. 
И судя по всему, «Кузнецову» очень не везет. Во время редких выходов в море его неизменно сопровождает буксир на случай поломки. Тот факт, что ему заранее высылают дорожную помощь, означает молчаливый вотум недоверия со стороны штаба флота. В прошлом году под авианосцем затонул плавучий док — единственный в своем роде в России. Из-за этого западные комментаторы начали сомневаться в том, что у «Кузнецова» есть будущее. В конце концов, ни один корабль не может бороздить моря без регулярных ремонтов. 

Иными словами, этот авианосец — типичный пример истощенного актива. Почему бы в таком случае не вывести его из состава флота, а на сэкономленные деньги не построить современные корабли? 
Ответ в большей степени связан не с военно-морской доктриной, а с национальной гордостью и честью. Особое место здесь занимают две причины. Во-первых, «Адмирал Кузнецов» — это единственный российский авианосец. Если отправить его в утиль, Москва впервые за несколько десятилетий лишится авиации морского базирования — невыносимый удар по ее попыткам снова сделать Россию великой. В этих доводах есть нечто от порочного круга. Российские патриоты прекрасно понимают, что у великих держав есть авианосцы. Россия хочет, чтобы ее считали великой державой. Следовательно, ей нужны авианосцы. 

Задумайтесь вот о чем. У всех постоянных членов Совета Безопасности ООН имеется по меньшей мере по одному авианосцу. А еще есть Индия, Бразилия, Япония — страны, которые Россия считает равными себе или даже более слабыми. И у них тоже есть авианосцы того или иного типа. Следовательно, российскому ВМС также нужен авианосный флот, чтобы страна не перешла на уровень второразрядных государств — или того хуже. «Кузнецов» — это ее единственный авианосец, а посему он обладает непреходящей ценностью. Это своего рода талисман океанской мощи России. Поэтому расстаться с таким кораблем трудно, каковы бы ни были его недостатки. 

Во-вторых, авианосец носит имя моряка, занимающего особое место в российской военно-морской истории — адмирала флота Николая Кузнецова. Достижений у этого адмирала немало, и одно из них заключается в том, что он подготовил советский ВМФ к нападению нацистской Германии в 1941 году. Действовал он вопреки указаниям верховного командования. В результате военно-морской флот во время немецкого нападения 22 июня 1941 года был единственным боеготовым видом вооруженных сил и показал себя хорошо. Отказаться от имени этого человека после катастрофы — это все равно, что отвергнуть его наследие при постыдных обстоятельствах. 

За национальное достоинство и военно-морскую гордость приходится платить, причем немалые деньги, и это иногда превращается в упущенные возможности. В годы холодной войны Советский Союз превратился в весьма сильную военно-морскую державу. Теперь Москва вознамерилась возродить былую славу России. Чтобы осуществить этот замысел, она должна сохранять и восстанавливать морскую репутацию, в том числе путем развития морской авиации. Короче говоря, в результате руководство страны может принимать решения по флоту, которые не имеют особого смысла со стратегической или бюджетной точки зрения. 

Здесь будет весьма кстати привести еще один пример. Безусловно, российские лидеры очень хотят восстановить несколько увядшую репутацию российского ВМФ и поэтому одержимы своим авианосцем, являющимся «кораблем роскоши». Но и во многих других странах руководители довольно часто ассоциируют национальную честь с мощными системами вооружений. Можно представить себе и американскую аналогию «Адмирала Кузнецова». Ей бы стало решение продлить на неопределенное время срок эксплуатации американского авианосца с ядерной энергоустановкой «Нимиц». 

Во время своего дебюта в 1970-е годы «Нимиц» был ультрасовременным кораблем. Подобно «Кузнецову», он носит имя великого человека. Согласно обсуждавшейся выше логике, президентская администрация могла бы сохранить этот корабль, продлив срок его эксплуатации дольше тех 50 лет, в течение которых ВМС намерены его использовать. Пойдет ли на это администрация? Вряд ли. Однако задумайтесь о новых проектах ВМС США, которые требуют непомерных ресурсов — о кораблях прибрежной зоны, об унифицированном ударном истребителе F-35C, об авианосце нового поколения «Джеральд Форд». 

Руководители Пентагона старательно цепляются за эти программы, сколько бы проблем они ни порождали. Каждая такая программа предназначена для своей конкретной задачи, будучи единственной в своем роде. Вашингтон делает на них ставку, надеясь таким образом поддержать репутацию и авторитет США как мировой морской державы — точно так же, как Москва сделала ставку на «Кузнецова». Как в Москве, так и в Вашингтоне сегодня бал правит не строгая стратегическая и бюджетная логика. И об этом стоит задуматься, прежде чем потешаться над «Кузнецовым» и его экипажем.
 

еще один разведчик. СРЗК "Иван Хурс", Севастополь, сентябрь 2019 (фото форума Авиабаза)

В 2020 году в состав ВМФ войдут 14 боевых кораблей и 3 подводные лодки – Шойгу 

В 2020 году в состав ВМФ России необходимо ввести четырнадцать кораблей и боевых катеров, три подводные лодки, восемнадцать катеров и судов обеспечения. 

Такую задачу озвучил 24 декабря министр обороны Сергей Шойгу в ходе расширенного заседания коллегии министерства обороны с участием президента России Владимира Путина. 

Что касается 2019 года, то, по данным Сергея Шойгу, все задачи, определённые на этот период, выполнены, отмечается в сообщении российского оборонного ведомства. 

Танкер "Академик Пашин" будет принят в состав флота 30 декабря 
Средний морской танкер проекта 23130 "Академик Пашин" успешно завершил программу испытаний и будет принят в состав сил материально-технического и тылового обеспечения Северного флота 30 декабря. Церемония пройдёт в Североморске, отмечается в сообщении пресс-службы Северного флота от 25 декабря. 
Средний морской танкер "Академик Пашин" построен на Невском ССЗ по проекту КБ "Спецсудопроект". Судно было заложено в апреле 2014 года и спущено на воду в мае 2016 года. На заводские ходовые испытания танкер вышел в мае 2018 года. 
Особенностью судна является наличие устройств для передачи жидких и сухих грузов кильватерным и траверзным способами на ходу. Грузовая система танкера позволяет одновременно перевозить восемь сортов груза. 
Средний морской танкер проекта 23130 – справка 
Длина – 130 м 
Ширина – 21 м 
Осадка – 7 м 
Дедвейт – ок. 9 тыс. т 
Скорость – 16 уз 
Автономность – 60 сут. 
Экипаж – 24 чел. 
Ледовый класс – Arc4 

катера БК-16 и БК-10, Севастополь, ноябрь 2019 (фото форума Авиабаза)

"Адмирал Горшков" прошёл первый этап подготовки к испытаниям ракетного оружия 
Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал флота Советского Союза Горшков" прошёл первый этап подготовки к испытаниям ракетного оружия. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ. 
Во время перехода из Белого в Баренцево море экипаж отработал отдельные элементы курса боевой подготовки надводных кораблей и обеспечил ходовые испытания фрегата "Адмирал флота Касатонов". 
В настоящее время фрегат прибыл в г. Североморск, где на Беломорской военно-морской базе встретит Новый год. 
Фрегат проекта 22350 — справка 
Разработчик проекта — Северное ПКБ 
Водоизмещение — 5 тыс. т 
Длина — 135 м 
Ширина — 16 м 
Скорость — до 29 уз 
Дальность плавания — 4,5 тыс. миль 
Автономность — 30 сут. 
Экипаж — от 170 чел. 
Вооружение 
- артиллерийское вооружение: 130-мм артиллерийская установка А-192, 
- ракетное вооружение: Зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут"; пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр", 
- противолодочное вооружение: комплекс "Пакет", 
- авиационное вооружение: противолодочный вертолет Ка-27 
Фото: Минобороны РФ

В 26.12.2019 at 23:42, OldMaster сказал:

Танкер "Академик Пашин" будет принят в состав флота 30 декабря 

Андреевский флаг поднят на новом спасательном буксирном судне Черноморского флота «СБ-742» 
Церемония подъема Андреевского флага на новом спасательном буксирном судне «СБ-742» прошла сегодня, 20 декабря, в Новороссийской военно-морской базе (ВМБ) Черноморского флота. Об этом сообщила пресс-служба Южного военного округа. 
«В торжественной церемонии подъёма флага приняли участие представители командования Черноморского флота и Новороссийской ВМБ, завода-изготовителя, администрации города-героя Новороссийска, ветераны и духовенство, которые поздравили экипаж «СБ-742» с началом выполнения задач в составе Черноморского флота», - говорится в сообщении.. 
В ближайшее время экипаж нового буксира начнёт отработку курса специальных задач, после сдачи которого приступит к выполнению плановых мероприятий боевой подготовки. 
«СБ-742» – четвёртое спасательное буксирное судно проекта 22870, построенное для Черноморского флота. Первые три – «Профессор Николай Муру», «СБ-739» и «Капитан Гурьев» – успешно выполняют задачи в составе управления поисковых и аварийно-спасательных работ Черноморского флота. 
Основным предназначением спасательного буксирного судна является буксировка и снятие с мели кораблей и судов, тушение пожаров на аварийных кораблях (судах) и береговых сооружениях, эвакуация людей и оказание медицинской помощи пострадавшим, подача электроэнергии на аварийный корабль и поддержание его на плаву, выполнение водолазных работ на глубинах до 60 м, сбор нефтепродуктов с поверхности моря, а также выполнение поисковых и обследовательских работ.

Корабль ПМО "Владимир Емельянов" принят в состав Черноморского флота 
28 декабря 2019 года в Балтийске прошла церемония первого поднятия Военно-морского флага на корабле противоминной обороны (ПМО) "Владимир Емельянов". Об этом порталу Sudostroenie.info сообщил начальник пресс-службы Черноморского флота капитан второго ранга Алексей Рулев. 
В мероприятии приняли участие представители Балтийского и Черноморского флотов, а также Средне-Невского судостроительного завода (СНСЗ), на котором был построен корабль. 
В свою очередь в пресс-службе СНСЗ отметили, что в ближайшее время тральщик приступит к выполнению задач в составе 68-й бригады надводных кораблей охраны водного района Черноморского флота. 
"Владимир Емельянов" – третий корабль проекта 12700 "Александрит", построенный на СНСЗ по заказу ВМФ РФ. В 2016 году верфь передала заказчику головной корабль проекта – тральщик "Александр Обухов", в январе 2019 года – первый серийный корабль "Иван Антонов". 
Корабль противоминной обороны (ПМО) проекта 12700 "Александрит" – справка 
Разработчик проекта – ЦМКБ "Алмаз" 
Водоизмещение – около 890 тонн; 
Длина - 62 м; 
Ширина - 10 м; 
Полная скорость хода - 16 узлов; 
Экипаж - 44 чел. 
**********

На МРК "Ингушетия" поднят Андреевский флаг 
28 декабря малый ракетный корабль (МРК) проекта 21631 "Ингушетия" был принят в состав Черноморского флота. Церемония прошла в Севастополе при участии командующего Черноморским флотом Игоря Осипова и замминистра обороны Юнус-Бека Евкурова, пишет KP.RU. 
Напомним, МРК "Ингушетия" является восьмым кораблём проекта 21631 "Буян-М", построенным на Зеленодольском заводе им. Горького. 
Закладка корабля состоялась 26 августа 2014 года, спуск на воду – 11 июня 2019 года. В августе 2019 года корабль был переведён на Чёрное море для прохождения испытаний. 
Малый ракетный корабль ближней морской зоны проекта 21631 ("Буян-М") – справка 
Разработчик проекта – Зеленодольское ПКБ 
Водоизмещение (полное) – 949 т 
Длина (наибольшая) – 75 м 
Ширина (наибольшая) – 11 м 
Осадка на миделе – 2,5 м 
Скорость – 25 уз 
Дальность хода – 2500 миль 
Автономность – 10 сут. 
Экипаж – 52 чел. 

Тартус, Сирия. (фото форума Авиабаза)

БПК "Вице-адмирал Кулаков" приступил к проходу черноморских проливов 
Большой противолодочный корабль Северного флота "Вице-адмирал Кулаков" приступил к проходу черноморских проливов. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ. 
Во время перехода по Средиземному морю экипаж корабля, выполняющего задачи дальнего похода, не только отработал задачи по поиску подводных лодок, но и провёл ряд корабельных учений по противовоздушной и противолодочной обороне. 
В настоящее время корабль завершает проход пролива Дарданеллы. 
Фото: Минобороны РФ

Полугодовое, по давности, видео "Залива" от Андрея Половинкина.

Сейчас стапель освободили уже, место для закладки УДК есть, разговоры идут.

Корабли Северного флота в 2020 году продолжат укреплять позиции в стратегических важных районах Мирового океана

В 2020 году экипажи боевых кораблей Северного флота продолжат выполнять задачу, по обеспечению военно-морского присутствия в стратегически важных районах Мирового океана.

Как сообщает Пресс-служба Северного флота, командующий Северным флотом Герой России вице-адмирал Александр Моисеев подчеркнул, что "в 2020 году Северный флот продолжит активную и целенаправленную деятельность по обеспечению военно-морского присутствия в стратегически важных районах Мирового океана".
Вице-адмирал Александр Моисеев отметил, что "Новый 2020 год многие экипажи подводных лодок, боевых кораблей и судов обеспечения  встретили  вдали от родных берегов, в Атлантическом и Тихом океанах, морях Северного Ледовитого океана".

В 2019 году задачи дальних походов на Северном флоте выполняли около 30 боевых кораблей, подводных лодок и судов обеспечения. В общей сложности было выполнено более 20 дальних походов.  В числе наиболее знаковых из них -  кругосветное плавание отряда кораблей и судов обеспечения, возглавляемого фрегатом "Адмирал Флота Советского Союза Горшков". Этот дальний поход продолжался без малого пол года. За это время экипажи фрегата "Адмирал Горшков", многофункционального судна материально-технического обеспечения  "Эльбрус" и спасательного буксира "Николай Чикер"  совершили кругосветный переход  и преодолели более 40,5 тысяч морских миль.

С не менее важной миссией в настоящее время вдали от родных берегов находится отряд кораблей и судов обеспечения Северного флота, возглавляемый ракетным крейсером "Маршал Устинов", совершивший заход в Севастополь. Дальний поход ракетного крейсера Северного флота продолжается  уже около полугода.  Корабль был флагманом Главного военно-морского парада в Санкт-Петербурге, с его борта осуществлялось руководство учением кораблей ВМФ России "Океанский щит". Североморцы действовали в Средиземном море, где провели ряд учений, посетили Алжир, Египет, Турцию, Грецию и Кипр. В Атлантическом океане российские моряки совершили деловые заходы в порты Прая Республики Кабо-Верде и Малабо Экваториальной Гвинеи. В южной части Атлантического океана в районе мыса Доброй Надежды североморцы впервые провели международное учение с  фрегатом военно-морских сил народной освободительной армии Китая "Вэйфан" и фрегатом ВМС ЮАР "Аматола".

Фотографии с "Залива" не знаю чьи, надергал из сети, немного с авантюры.

Стапель завода

весна 2018г.

осень 2018г.

начало 2020г.

И по УДК. Пара вариантов рассматриваемых проектов. 

УДК "Прибой"

УДК "Лавина" 

Проекты во многом схожи.

РИА НОВОСТИ по данной теме

.... слухи такие, второй корпус УДК будет иметь в наименовании - типа "Севастополь"

Верховный в Севвастополе на этом УДК задержался...

УДК скорее всего получат наименования "Севастополь" и "Владивосток" которые на Мистраляъ не "прижились".

Троллинг

Официальный комментарий, как было на самом деле.

Странные пиндосы, ну обрезали нос, лихо - молодцы, чего жаловаться то?

33 минут назад, Море сказал:

Странные пиндосы, ну обрезали нос, лихо - молодцы, чего жаловаться то?

-Бэрримор, что за шум на улице?
-Гей-парад, сэр!
-А зачем он ? 
-Требуют однополой любви, сэр.
-А им запрещают?
-Нет, сэр.
-Тогда почему они шумят ? 
-Пидарасы,сэр.

Часть B - Правила плавания и маневрирования

Раздел II - Плавание судов, находящихся на виду друг у друга

Правило 15 - Ситуация пересечения курсов

Правило 15 - Ситуация пересечения курсов

Когда два судна с механическими двигателями идут пересекающимися курсами так, что возникает опасность столкновения, то судно, которое имеет другое на своей правой стороне, должно уступить дорогу другому судну и при этом оно должно, если позволяют обстоятельства, избегать пересечения курса другого судна у него по носу.

Потому, что могут. Надо было из гидрантов наших матросов ещё намочить.

5 минут назад, Джедай сказал:

Потому, что могут. Надо было из гидрантов наших матросов ещё намочить.

Вот этого не понял, пиндосы нарушили Международные Правила Предупреждения Столкновений Судов в море, 1972 г. МППСС-72 (не от большого ума) наши не суетясь и грамотно разошлись и такая необоснованная реакция? Вы в море то бывали или только на фантиках корабли видели.

За достоверность не ручаюсь, сигнала такого нет. Но вполне возможно )))

История о том, как русский рыболовецкий сейнер американский линкор напугал.

В районе года 80-го пошли россияне на новейшем атомном подводном ракетоносце в испытательный поход. 
И случился с ними по военно-морским и всем прочим военным понятиям офигенный конфуз. 
Затухли оба реактора и АПЛ с позором теряет ход. 
Они продуваются, всплывают и встают в дрейф. 
Всё, как говорится, приплыли тапки к берегу… 
Случаев подышать воздухом у всех подводников очень мало, потому что АПЛ никогда не должен обнаружить вероятный противник, потому как шибко секретно, ну и вообще…
Капитан был взбешен. 
Первыми пришли шведы. 
За ними норвежцы. 
Ну и не заставили себя ждать американцы. 
Сначала прискакал эсминец, затем крейсер. 
И самое главное на закуску, пришагал целый линкор. 
Линкоры они, кстати, списали не так давно. 
Даже Ирак ими долбили.
Наши совсем приуныли, позор на всё НАТО и всем западным супостатам, а наш надводный корабль сопровождения где-то шляется.
Ну и тут американский линкорийный кэп делает контрольный в голову. 
Он гад взял и вывесил сигнальными флагами сигнал: ПРЕДЛАГАЮ СДАТЬСЯ. 
Прикололся над нашим капитаном и всем флотом. 
Капитан бросился в рубку и к радио. 
Где, где я вас спрашиваю наше уважаемое командование, вся наша поддержка в конце концов???
Ближайшим кораблем оказался русский рыболовецкий сейнер. 
Это такая маааленькая посудинка, не в обиду рыбакам, но по сравнению с линкором - это на самом деле блоха. 
Он шагал ко всей этой куче кораблей всем своим шестнадцатиузловым ходом.
Первыми, так как у них есть давняя историческая память, стали сваливать шведы и норвежцы. 
Они всё правильно поняли, потому что у русского сейнера висели сигнальные флаги - ИДУ НА ТАРАН.
И наш сейнер попер на линкор! 
И этот маленький кораблик, с всего-то пятнадцатью русскими мужиками с капитаном во главе, попер на бандуру, об которую он разбился бы как яичко. 
Только погромче. 
Разошлись они чудом. 
Потому что нефиг прикалываться над нашими. 
Линкор начал сваливать. 
Сейнер ещё и погнался за ним!
Представьте ощущения экипажа на сейнере. 
Но ведь не каждому сейнеру удается погонять американского линкора по морям.

За два года флот получит восемь больших гидрографических катеров проекта 23040Г 

В течение 2020 года ОАО "Завод Нижегородский Теплоход" (ЗНТ) построит для Военно-морского флота шесть больших гидрографических катеров проекта (БГК) 23040Г. До конца 2021 ЗНТ сдаст ещё два БГК данного проекта. Такие планы приводятся в сообщении пресс-службы Минобороны от 9 января. 

Проект БГК 23040Г разработан на базе проекта 23040 в соответствии с техническими требованиями ВМФ. Судно предназначено для выполнения широкого спектра гидрографических задач, включая площадочную съёмку рельефа дна, обследование навигационных опасностей, обслуживание плавучих знаков, доставку личного состава и грузов, лоцманскую проводку подлодок и кораблей. 

В 2019 году в состав гидрографической службы Балтийского флота был зачислен БГК проекта 23040Г "Александр Евланов". В декабре того же года для прохождения испытаний в Новороссийск прибыли БГК "Владимир Козицкий" и "Борис Слободник". После испытаний катера будут зачислены в состав Черноморского флота. 

Большой гидрографический катер проекта 23040Г – справка 

Длина наибольшая – 33,04 м 
Длина расчетная – 29,16 м 
Ширина – 6,8 м 
Высота борта на миделе – 3,4 м 
Осадка средняя – 1,6 м 
Водоизмещение полное – 192,7 т 
Мощность ГД – 2х248 кВт 

Гидрографический комплекс: 
- многолучевой эхолот; 
- однолучевой эхолот; 
- гидролокатор бокового обзора; 
- система высокоточного определения координат места; 
- мареограф.